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Les réactions de Pro Val Terbi

Les derniers articles

Publié le 28 avril 2006
par Louis-Joseph Fleury

La lettre à télécharger PVT, lettre au GVT et aux communes

Publié le 14 janvier 2006
par Louis-Joseph Fleury

Après les vols d’essai, une observation systématique des vols a été effectuée.

Les résultats ont été transmis au Service des transports qui a (…)

Publié le 14 janvier 2006
par Louis-Joseph Fleury

Le bruit

Quant aux nuisances sonores, le mémoire se réfugie derrière les dispositions légales et derrière les valeurs enregistrées lors des vols (…)

Publié le 14 janvier 2006
par Louis-Joseph Fleury

Il y a une nette amélioration par rapport au dossier de présentation. La carte est meilleure et elle supporte un agrandissement important.

Cette (…)

Publié le 14 janvier 2006
par Louis-Joseph Fleury

Réjouissons-nous, une bonne nouvelle ! Aucune commune du Jura n’est survolée à moins de 1150 mètres de hauteur.

ouf ! c’est bien quand même, (…)

Publié le 14 janvier 2006
par Louis-Joseph Fleury

Les considérations techniques abondent dans le mémoire.

La DGAC précise que l’utilisation plus forte de la piste Est-Ouest (la plus courte) (…)

Publié le 14 janvier 2006
par Louis-Joseph Fleury

L’OFAC, la DGAC, Euroairport veulent obtenir l’implantation de l’ILS 34 et ils axent la campagne de décision sur la sécurité.

En réalité, (…)

Publié le 14 janvier 2006
par Louis-Joseph Fleury

Un aspect positif à relever : la réponse aux arguments jurassiens est celle qui prend le plus d’espace, relativement aux réponses aux autres (…)

Publié le 14 janvier 2006
par Louis-Joseph Fleury

Des considérations techniques sont invoquées : il ne faut pas empiéter sur les zones des aéroports de Zurich et de Berne.

Argument spécieux (…)

Publié le 6 janvier 2006
par Louis-Joseph Fleury

Ces questions vont requérir beaucoup d’énergie. Une prochaine réunion de PVT fixera la manière de traiter ce problème.

Pour l’instant, il est (…)

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