Pro Val Terbi

Depuis 2003, le dossier est enlisé :

 ? la Confédération peine à accorder les subventions légales pour l’A16 (cf manifestations à Berne).

Diminuer le trafic de Courroux par l’hypothèse H18, soit par la construction d’un tunnel dès Courcelon ?

 ? Irréalisable dans un délai raisonnable selon la fiche 2.05/JU.

 ? Impossible d’attendre 20 ou 30 ans,

le problème de Courroux est à résoudre d’urgence, sans
attendre la décision H18.

 Etat de la situation

 ? décision du Parlement le 3 décembre 2003 ;

 ? les promesses de subventions évoquées alors sont irréalistes à l’heure actuelle.

Il est nécessaire d’utiliser le crédit d’étude de 220 000.- d’une manière globale :

• prise en compte de toutes les solutions réalistes.

Il faut en priorité résoudre de manière pertinente des questions vitales pour Courroux et Courrendlin.

 H 18, projet 1985 à réactualiser en projet H18 2005

Rappel historique :

• 50 millions ont déjà été investis dans l’évitement de Soyhières : première étape dite Soyhières 1,

• • déplacement de la route, de la voie CFF et de la rivière ;
  • passage sous la voie des CFF (route actuelle près du Cavalier) réalisé, ceci pour supporter la nouvelle route H18 ;

• étape Est, direction Bâle : travaux bloqués, un ouvrage d’art réalisé en attente ( passage sous-voie, voir photo plus bas ).

Projet 1985 non réalisé :

• Une fois la H18 construite de Delémont aux Riedes, la route actuelle ne desservira plus que la zone de Bellerive (voir carte).

• Nouvel accès vers Soyhières :

L’accès à Soyhières a été prévu par une nouvelle jonction à hauteur de l’ancienne gare CFF.

• Voie CFF : Le trajet actuel est déplacé sur l’autre rive de la Birse, sous le Vorbourg, et fait place à la route, d’où 2 ponts sur la Birse et un tunnel de 200 à 300 m sous Le Quenet.

Le nouveau tracé CFF est inclus dans le projet Rail 2000.

• À résoudre :

• • Le croisement rail/route, à hauteur de l’actuel passage à niveau du Colliard : un pont ?

Ce point concerne aussi la passerelle sur la Birse : piétons et cyclistes.

Ce croisement assure également la sortie Nord de Delémont en direction de Bâle et pourrait ainsi servir de RDU EST de Delémont.

Il est possible de passer à l’est de la maison Echafaudages Roth.

Poursuite du trajet de la route :

• pont sur la Sorne, traversée du terrain vague Von Roll ;

• tranchée couverte :
  • sous une des voies industrielles Est des Rondez,
  • sous la route de Courroux,
  • sous la rue des Merisiers, située entre La Charrue et Le Quotidien Jurassien ;

• sortie dans la décharge de la Viole, au-delà de la fosse actuelle ;

• traversée de la ZARD ou utilisation du trajet actuel Delémont-Courrendlin ;

• jonction au rond-point A16 Ballastière.

carte du tracé proposé