Depuis 2003, le dossier est enlisé :
? la Confédération peine à accorder les subventions légales pour l’A16 (cf manifestations à Berne).
Diminuer le trafic de Courroux par l’hypothèse H18, soit par la construction d’un tunnel dès Courcelon ?
? Irréalisable dans un délai raisonnable selon la fiche 2.05/JU.
? Impossible d’attendre 20 ou 30 ans,
le problème de Courroux est à résoudre d’urgence, sans
attendre la décision H18.
Etat de la situation
? décision du Parlement le 3 décembre 2003 ;
? les promesses de subventions évoquées alors sont irréalistes à l’heure actuelle.
Il est nécessaire d’utiliser le crédit d’étude de 220 000.- d’une manière globale :
- prise en compte de toutes les solutions réalistes.
Il faut en priorité résoudre de manière pertinente des questions vitales pour Courroux et Courrendlin.
H 18, projet 1985 à réactualiser en projet H18 2005
Rappel historique :
- 50 millions ont déjà été investis dans l’évitement de Soyhières : première étape dite Soyhières 1,
-
- déplacement de la route, de la voie CFF et de la rivière ;
- passage sous la voie des CFF (route actuelle près du Cavalier) réalisé, ceci pour supporter la
nouvelle route H18 ;
- étape Est, direction Bâle : travaux bloqués, un ouvrage d’art réalisé en attente ( passage sous-voie, voir
photo plus bas ).
Projet 1985 non réalisé :
- Une fois la H18 construite de Delémont aux Riedes, la route actuelle ne desservira plus que la
zone de Bellerive (voir carte).
- Nouvel accès vers Soyhières :
L’accès à Soyhières a été prévu par une nouvelle jonction à hauteur de l’ancienne gare CFF.
- Voie CFF :
Le trajet actuel est déplacé sur l’autre rive de la Birse, sous le Vorbourg, et fait place à la
route, d’où 2 ponts sur la Birse et un tunnel de 200 à 300 m sous Le Quenet.
Le nouveau tracé CFF est inclus dans le projet Rail 2000.
- À résoudre :
-
- Le croisement rail/route, à hauteur de l’actuel passage à niveau du Colliard : un pont ?
Ce point concerne aussi la passerelle sur la Birse : piétons et cyclistes.
Ce croisement assure également la sortie Nord de Delémont en direction de Bâle et pourrait ainsi servir de RDU EST de Delémont.
Il est possible de passer à l’est de la maison Echafaudages Roth.
Poursuite du trajet de la route :
- pont sur la Sorne, traversée du terrain vague Von Roll ;
- tranchée couverte :
- sous une des voies industrielles Est des Rondez,
- sous la route de Courroux,
- sous la rue des Merisiers, située entre La Charrue et Le Quotidien Jurassien ;
- sortie dans la décharge de la Viole, au-delà de la fosse actuelle ;
- traversée de la ZARD ou utilisation du trajet actuel Delémont-Courrendlin ;
- jonction au rond-point A16 Ballastière.
